深折叠滤材
在不增大外形的前提下做出可用的过滤面积，让饱和发生在整个面上而不是局部。
面向工地、矿区与农用环境的进气滤清总成，以容污能力、导流结构与壳体密封为主，服务进气系统最先受负荷的那个环节。
空气滤清器是发动机唯一「呼吸」的通道，它挡住的每一粒砂如果没被挡住，就会出现在气缸壁、活塞环与涡轮增压器的叶轮上。多尘工况与城市工况的区别不在粉尘多少而在粉尘粒径与浓度，因此这一档的设计取向是先让粉尘有地方存，再谈气流顺不顺。
容污能力来自滤材的折叠深度与层间间距，也来自壳体内的导流：含尘气流在进入滤材之前如果直接撞在某一个面上，那一部分滤材会提前饱和而其余部分还没工作。总成形态把导流板、密封条与滤芯盒一起做出来，就是要让滤材用满、让饱和均匀。
维护侧最容易出错的是装配而不是取下。密封条错位、壳体结合面有砂粒、翼形螺母过紧压变形滤芯端盖，这三类问题造成的后果与不装滤芯一样：未经过滤的空气直接进入进气系统。随箱安装单把这三处列为装配后必查项，并要求在保养记录上写明滤芯更换节点与壳体清洁状态。
与相邻两档的分工是：预滤与主滤的组合处理大颗粒与高浓度粉尘，这一档承担其中的主滤部分；带安全滤芯的结构允许在主滤更换时不完全暴露进气道。具体的更换周期取决于使用环境的粉尘负荷，由现场判断并记录，通用的里程或小时数在这种工况下没有区分度。
亮点
壳内导流
气流先被引导再接触滤材，避免单侧提前饱和而另一侧还在闲置。
端盖密封
端盖与壳体之间的密封条防止短路，未过滤空气不走旁路。
可复用壳体
壳体与导流件留在车上，日常保养只换滤芯，减少配件种类。
清灰口设计
壳体底部留出清灰操作位，多尘环境可以在两次更换之间做简单清理。
装配后必查
安装单列出密封条、结合面与端盖三处检查项，把最常见的错误堵住。
安全滤芯
主滤更换的瞬间由安全滤芯挡住开口，进气道不必完全暴露在外。
与预滤分工
大颗粒与高浓度粉尘先由预滤承担，这一件在同一组合里做主滤那一段。
端盖不受压
锁紧过分会压变形滤芯端盖，安装单把锁紧方式写成检查项而不是手感。
场景
工地与矿区
高浓度粉尘下最影响寿命的是容污与清灰节奏，而不是滤材等级。
农用作业
季节性连续作业让壳体清洁与更换记录比单次选择更关键。
商用车队
按车队的保养节点统一更换，把空滤列入与机油同级的项目。
配件
空气滤芯
安全滤芯
壳体密封条
安装单
清灰工具