水室结构
进出水的水室与芯体分体成型，让流量分配不均的问题留在设计而不是现场。
面向冷却回路的铝制散热器总成，以水室结构、管路接口与装配留痕为主，把发动机与周边件的工作温度维持在它们都能接受的区间。
散热水箱的工作是把冷却液带着的热量交给空气。它的热负荷由两件事决定：需要带走多少热，以及车头的风有多大。低速行驶与原地怠速时风扇是主力，高速时迎风是主力，而工地、拥堵与夏季这三件事叠加时，恰好是两者都不太够用的场合——这也是散热器最容易被认定「不行了」的时候。
这一档的结构取向是把水室与管带的连接做稳，并让整个芯体在受振与温度循环下保持密封。全铝结构在这方面的意义在于各部分的热变形更接近，减少了不同金属之间因为胀得不一样而产生的渗漏。管路接口、放气位置与固定点都随总成一起交付，安装时不再需要现场改管。
现场判断渗漏时，最先要看的地方往往不是最脏的地方，而是接口与放气点。冷却液里的添加剂蒸发后会留下浅色痕迹，容易被误认成渗漏；真正需要处理的是随温度循环扩大的湿痕，以及液面持续下降却找不到外部痕迹这两种情况。随箱资料把这三类现象与对应动作分开列，避免把内部问题当外部问题修。
与相邻两档的分工：这一档承担散热芯体与水室的整体更换，风扇与控制部分在姊妹件号上；两者的更换逻辑不同，所以适配查询要同时看接口形式与车头布置。换热功率、压力与尺寸由整车的冷却设计决定，同一型芯体换到另一个车头上是另一组规定值，取值以适配清单为准。
亮点
全铝芯体
各部分热变形接近，减少因材料差异在温度循环下产生的渗漏路径。
接口随机交付
管路接口、放气点与固定件一起做出来，装配不改管。
外部清洗友好
翅片形状与间距面向清洗操作设计，柳絮与灰尘不是不可处理的负担。
渗漏判据
资料区分痕迹、湿痕与液面下降三类现象，指向不同的处理方式。
旧件留档
换下件按渗漏位置与形貌记录，为同车型的批次反馈保留依据。
芯体受振
芯体与管带的连接要在温度循环与振动下一起保持密封，这是结构取向而非额外加固。
场景
拥堵与夏季
低速高负荷是最考验散热配置的场合，水温波动从这里开始被注意。
工地与农忙
翅片被灰尘与植物碎屑堵塞时，清洗比更换更早成为需要做的事。
冷却液更换
与冷却液同时检查密封件与放气点，是常见的组合作业。
配件
散热器总成
放气螺钉
密封垫
固定支架
随箱资料