送检前准备

送检最容易出问题的不是检测本身，而是寄出前后：装车记录未留存、随寄物不符、含化学品部件未按承运要求处理、包装造成二次损伤。

寄出一颗零件前的第一件事是记录。故障现象、所属车型与年款、装车工况与已做过的检查都记在自己的维修单上，检测与拆装过程中这些信息可能无法再取回；把记录与必要的照片留在自己手上，是唯一不可逆风险的前置处理。随箱件号标签是否随机寄出应明确决定并写入清单，而不是默认。

第二件事是随寄物与故障描述要一致。受理时以寄出的实物为准：多寄的配件可能被记入零件清单而增加返还环节，漏寄的必要部件（例如必须成套送检的执行器或线束）则会让检测无法完成。把「寄了什么」逐项写下来，比事后回忆可靠。

第三件事是含电池与含化学品部件的运输限制。

第四到第七件分别是：拆卸外接配件与第三方便于运输的加装件、按可承受运输冲击的标准包装、在包裹外侧标注受理编号、以及在寄出后保留承运单据直到零件确认送达。这四项都不影响检测质量，但决定零件能否完好且可追溯地到达。

随寄物是否成套也按件种不同：电子驻车执行器要与线束连接器一同寄出，缺连接件时检测设备无法建立通信；减震器需附上所属车桥与安装方位的记录，否则装车现象无法复现；机油滤清器、空气滤清器与空调滤清器带着残液与截留的杂质，按含化学品部件的要求处理，不能当干件打包；汽油滤清器残留燃油、风扇离合器内部为硅油介质，两者同属必须在寄出前确认承运口径的一类。