新能源三电附件与配套

选型阶段的客户问的是能不能对上车型，供货阶段的客户问的是下一批什么时候到、接口换了没有。

配件、软件与人的资质是三块预算

机构客户的立项通常同时列三项：可批量到货的配件、能查到的随车资料，以及会按流程施工的人。任何一项缺位，另外两项的花费都会返工一次。

为什么连接件被单列成一条产品线

它不出现在故障码里，却出现在几乎每一次拆装之后。屏蔽、互锁与到位手感决定的是整车电气的长期稳定，因此它的采购口径更接近管路而不是外壳。

保修边界要先于价格确认

改装、二次压接与静默损伤这三类情形在条款里各有说法，机构客户在签单前读完的成本几乎为零，在返修时才读到的成本是一整车队的停运。

出口客户的清单上常多一栏包装与标识要求，这一栏影响的是到货节奏而不是配件本身。标识内容一旦变更，贴单与随车资料的语言版本要一起改回去，两处不同步的常见结果是件已到、资料仍是上一版，工位只能按旧图册施工。