按下一步要去哪
维护层级
- 驾驶员日常点检
- 定期进站检测
- 易损件更换
- 总成深度维护
作业环境
- 高粉尘
- 潮湿与盐雾
- 低温与雪地
- 长时间连续运转
- 山区与长坡道
触发依据
- 按排期
- 按累计运转时长
- 按故障率异常
- 按转场或转手
记录去向
- 机队台账
- 保险与理赔材料
- 资产折旧评估
- 二手流转凭据
面向车队的计划性维护条目：点检、易损件更换与保养记录，用于把故障率控制在出车计划之内。
保养与修理的区别在于是否可计划：前者排进日程，后者只能事后追认。
保养记录的价值
对机构客户而言，维护记录是资产管理与保险理赔的凭据，也是二手流转时的定价依据，因此它的地位不低于维修本身。
为什么易损件单列
摩擦片、滤芯与密封件按使用强度消耗，把它们与故障维修区分开，才能区分「该换了」和「坏了」。
自己做得到的与不该自己动手的
肉眼可查、随车工具可完成、出错后能恢复的项目属于日常点检；需要拆解总成、重新标定或使用专用治具的项目应留在工位完成。划出这条分界的意义，是把可逆动作留给用户，把可能造成二次损伤的动作交回专业侧。
环境比次数更值得写进计划
同样的运转时长下，粉尘、湿度与盐雾对摩擦面、轴承和接插件的侵蚀速度并不在一个量级，因此排期依据应当先记录工况，再记录里程与时长。
维护记录是一种资产
对机构来说，完整的保养历史同时是台账、理赔附件和折旧依据；对个人则影响转手时的可信度。
维修作业规范
面向门店与技师的作业与验收指引。