传动与离合件
这一类交的是配合关系而不是单件：摩擦面、压盘、分离轴承与飞轮在同一次拆装里经历同样的热循环与磨屑，分两批到货很难让整组处于同一状态，所以选型先问成套程度，再问单价。
按传递环节
- 摩擦片与压盘
- 分离与释放机构
- 飞轮与减振
- 踏板与拉线侧
- 飞轮壳与同轴度
按车辆用途
- 城市通勤
- 牵引与重载
- 车队运营
- 多市场交付
按供货成套
- 同批次套装
- 分件供货
- 按车型对照
按服务
- 保修与维修
- 技师培训与考核
- 保养排期与备件计划
承力双质量飞轮与减振组件
承力离合器压盘与分离轴承套装
维保排期与备件计划
传动侧的失效是渐进式的：结合点变高、踏板变重、低转速异响、满载爬坡时动力发虚，每一条都能观察到，只是没人愿意在车还能动的时候处理。
传动与离合产品页
下载中心
拆装顺序图、半联动点复位流程与随车资料都在这里，传动侧返工多半源于按旧版本文件施工。
服务与支持
报修与保修查询的统一入口，运营车辆的停驶损失远大于单次工时费，响应顺序决定了网点口碑。
照明与信号
同为整车装车一侧的相邻类目，灯具线束与传动套装常出现在同一张保养工单上。
一次拆装覆盖整组状态
摩擦面、压盘与分离轴承在同一次作业里暴露给同样的热与磨屑，只换其中一件时，剩下的那件会把返工时间提前。把三件作为同一批次到货，省下的不是配件钱而是第二次拆装。
共振问题不在摩擦面上
低转速时的嗡嗡声常被判成摩擦片打滑，实际多是扭转减振一侧的状态。先分清异响出现的转速与负载组合，再决定动哪一组件，能避免一次无谓的更换。